小型电动四轮车价格_小型电动四轮车价格二轮电动车

　　据乘联会统计今年7月新能源乘用车数据小型电动四轮车价格，全国销量29479台，然后人家给的表格虽然数据多，但是太难看懂，我给它重新编排下：

　　怎么样？清晰的不要不要的吧，下面爱极客就给大家解读下这张表：

　　第一，比亚迪唐以3032台的销量位居排行榜榜首;知豆D2销量再次攀升;7月销售达2835台,屈居亚军;比亚迪秦7月销量为2756台,与6月销量相当,位居7月销量排行榜第三名;比亚迪秦EV7月销量大增,突破两千达到2075台,位居第四位;荣威550销量有所下降,7月销量为2065台,排名第五。

　　第二，我们会发现新能源乘用车里面包含纯电动汽车和插电式混合动力车，纯电动销量为20318台,占比69%;插电式混合动力销量为9161台,占比31%，大概就是7比3吧。

　　第三，为啥没有我们平时常听的雷凌双擎，卡罗拉双擎这些车呢？因为它们只能算是节能车，不属于新能源车。三种新能源车分别是纯电、插电混动和燃料电池。

　　其实这些车，50%的销量来自两个车企比亚迪和吉利，我给大家在归纳下重新来个表格：

　　所以：比亚迪凭借唐、秦、e6、e5、秦EV共5款车型位居车企新能源乘用车销量排行榜榜首,7月新能源乘用车总销量达10132台;吉利汽车现有车型帝豪EV、知豆D2、知豆D1等车型,7月销量为5113台。

　　但是，因为政策等原因北京为例，很多销量榜的插电混动车型无法享用北京的新能源牌照，那么可能很多小伙伴会关注纯电的汽车，那么纯电的榜单又是怎样：

　　车

　　主

　　们

　　说

　　那最后让我们来听听全国纯电动汽车销量前三名的车主是怎么评价他的车的？

　　第一名：

　　知豆D2 售价4.98万元（北京地区扣出补贴后）

　　1

　　外观

　　由于电池组在下面，所以导致知豆的车身要更高一点，在加上从腰线往上收的那种造型，那带有LED的大灯，让我开始第一眼会有一种一直青蛙趴在地上的感觉，不过我觉得它是属于耐看型，现在从前脸看它真的很顺眼，身边的人我觉得说它看着还行的比说难看的人多。

　　2

　　内饰

　　内饰大部分都是塑料材质，没什么高级感可言，这是15.88万的一款车呢，在用料方面我觉得是差评，橙色的内饰让内饰+橙色的座椅让内饰多了几分活力。

　　3

　　舒适性

　　谈到舒适性我想从座椅的舒适程度和地盘的表现还有噪音这三方面来说说小型电动四轮车价格；

　　1.座椅是真皮材料不假，这个必须点赞，但是它的透气性不好，希望以后厂家以后能设计点针孔似的形状来增加透气性，它的包裹性真的不是很严，腰部的支撑不到位，不过点赞的是还有一个座椅高度调节，这对女士或者新手我觉得是个方便，毕竟在坐姿上多了好几种选择。

　　2.地盘表现不是很好这也算是理所当然，14寸的轮胎超扁+板车是悬挂，也不可能给驾驶员带来多好的舒适性，但是地盘显得十分紧凑，我想这应该归功于那很重的电池组吧，因为之前开的是夏利N3+，同样的质量，过减速带或者坑洼路段，确实没有知豆的舒适性好。

　　3.噪音的话我基本听不到什么胎噪，但是相比于燃油车，新能源车多的是电流的声音，所以在急加速的时候会有电流的声音在耳边，因为电池组在下面，所以你能清晰的听到电流工作的声音，但是确实谈不上吵，风噪我觉得做的还算到位，开到70KM时速也不会觉得太过嘈杂，所以在风噪这方面我觉得会给它很高的分数。

　　4

　　为什么最终选择这款车

　　选择这款车有三个原因：

　　1.它是目前最便宜的新能源。

　　2.它是我第二辆车，自己本身有个汽油车。

　　3.完全就是冲着它的品质吧，毕竟从众泰301 到知豆D2 到4月出厂的新D2，作为车主考虑买不买新能源最重要就是考虑品质问题，我相信经过换代的知豆能在电机、电池。MBS 这三个方面有一个稳定的质量。

　　第二名：

　　比亚迪秦EV 14.98万（北京地区扣出补贴后）

　　1

　　外观

　　喜欢前脸的设计。秦的设计是正向工程，而且很大胆的做出了很多突破，从秦朝的很多兵器造型上借鉴了设计思想，还是很有诚意的，给人眼前一亮的感觉。至于后脸嘛，只能呵呵了。

　　2

　　内饰

　　我本来以为内饰材质也就一般，直到我今天去看了宝马新三系...

　　3

　　油耗

　　就是300公里续航，一点都不多。很奇怪的一点是我媳妇喜欢急踩刹车急踩油门，反而电耗才13千瓦时/百公里。我基本不踩刹车，电耗经常超过16千瓦时/百公里。

　　4

　　为什么最终选择这款车

　　为什么选择这款车，因为北京没别的可选啊，不要跟我说北汽，以前开过北汽的绅宝（汽油版1.8T）感觉很不错，但是这个北汽的电动车我去看过一次以后就再也不考虑了，做工过于夸张了点，我反正接受不了。

　　本来想等众泰E200的，但是一直等不到消息，刚好看到这款车新发布并且做工配置都还不错，没怎么犹豫，果断买了，4s店的销售也很给力，优先让我提车了。

　　第三名：

　　奇瑞eQ电动 5.98万元（北京地区扣出补贴后）

　　1

　　外观

　　在微型车里真的没有比亚迪F0和飞度好看，尤其是前脸萌呆的大眼睛还有那个小嘴唇，哪个设计师设计的？你出来我保证打不死你小型电动四轮车价格！还有就是蓝色的轮毂，太太太太丑了！而且还没！得！选！已经买了轮毂喷漆，准备自己改造一下！除去上述缺点，总的来说这车外观还算凑合，侧面、后面和侧后面看着都还行。

　　2

　　内饰

　　在我们看过的数款纯电动车里，可以说是最差的。中控就一台破收音机，空调也是那种老式的旋钮，切换内外循环居然是一个拨杆，敢不敢再土一点？等缓一缓一定要换掉中控的破收音机，换一个触屏的导航一体机！中控台材质就是普通的塑料，连个表面处理都没有。。。另外还有内饰蓝色的配色，真的好丑！！！

　　3

　　油耗

　　应该改成电耗才对，目前基本上是20度/百公里，基本上每公里1毛钱。造成电耗比较高的原因，主要是因为冬天暖风开得太多。不开暖风的电耗，还要继续统计。

　　4

　　动力

　　起步比较肉，尤其是在eco模式下。开过30km/h之后动力就比较足了，60km/h左右一般道路上超车无压力。目前还没上过高速，不过这车最高时速才100km/h，料想上了高速就不要有超车的念头了。再说说eco模式，除了起步更肉以外，在加速上感觉还行，在城市里跑绝对够用了。

　　5

　　操控

　　都说80km/h左右方向盘抖动，还没跑过那么快，所以也没发现这个问题。目前开的感觉还可以，上下班开开足够了。

　　6

　　为什么最终选择这款车

　　家里有一个油车，但车牌是从朋友那里借的，我媳妇摇了4年我自己摇了3年汽车都没中签。借朋友的车牌终归还是要还的，所以未雨绸缪决定在15年8月摇号之后改了新能源，大不了将来油车上个外地牌跑远路，在市内跑就用电车应付也足够了。刚改了新能源就赶上10月份的大派送，得了这个电车指标。因为家里已经有一个油车，所以我们选择电车的目标很明确，性价比高且能遮风挡雨做一个上下班接送孩子的代步工具即可，对车子的舒适程度和一些高端配置基本没要求。在这个大原则的指引下，我们最终把目标锁定在了江淮iev4和eq两款车上（其实iev5性价比也很好，但裸车就比eq贵了将近3万，要是不差这3万块，绝对要选iev5）。买车之前在论坛里泡了2个月，发现很多人都在iev4和eq两款车之间徘徊，也发现这两款车都存在着不少问题。虽然eq并不完美，但相比iev4的磷酸锂铁电池冬天性能的锐减和恐怖的掉电问题，eq那些小毛病也都不算什么了，两害相权取其轻，最终选择了eq。论坛里很多车友反应eq的种种问题，尤其是天冷充不进电等等，我反正还没遇到过。出问题的主要集中在15年上半年以及之前购车的车主，貌似15年下半年购车的车主问题少很多，也许奇瑞也在总结经验教训，在后续出产的车上已经加以改进了（最典型的例子应该就是在车内加装的后备箱开关了）。总的来说，目前纯电汽车的技术仍然不够成熟，而且价格虚高（即便在政府地方双重补贴之后！），以我的观点看，市面上的纯电动汽车的价格至少降价2万才算比较合理。但是谁让咱身处帝都，谁让咱没那么好的运气摇上汽车号呢，认了吧！

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