polo价格_上汽大众polo两厢报价

　　近日，各大汽车媒体被来自于意大利阿尔法罗密欧的Giulia刷屏，该车凭借着优雅而唯美的车身造型与出色的操控性能获取国内大量网友好评。即便如此，有人却预言该车未来的销量一定不乐观，原因就是它那极为小众的品牌知名度，与几乎为零的同品牌车型市场保有量。

　　除此之外，国内叫好不叫座的车型还有很多，虽然车子本身没有问题，但却无法改变消费者不买账的尴尬状况，例如以下这些车型polo价格：

　　斯柯达晶锐

　　售价：6.99-10.99万

　　斯柯达进入中国市场已经长达10年之久，但是它却永远没能逃出国人对它“屌丝版大众”的印象。与大众相比，虽然polo价格他们属于兄弟品牌，并且使用相同技术平台，但是人们仍旧乐意购买价格更高的大众，我想这就是所谓的品牌效应吧。

　　斯柯达晶锐与大众POLO就是非常典型的例子，虽然它俩在技术上几乎没有区别，甚至晶锐的造型比POLO更加年轻时尚，价格更低，但就是没人买。而放在没人在乎品牌的欧洲市场，斯柯达晶锐可谓是开花遍地。

　　日产玛驰

　　售价：5.98-8.75万

　　对城市繁华、道路却十分狭窄的欧洲或日本而言，如果消费者购买大排量大身段车型，就将面临停车困难、行驶不便等诸多因素；所以像日产玛驰这类小排量、小车身的车型广受消费者热爱。polo价格你放心，他们不买豪华品牌真的不是因为差钱，只是因为真的不太方便。

　　而来到国内市场后，日产玛驰的销量却不尽人意。造成这种原因的并不是产品定价或者车辆品质，我想这与国内消费者对车内空间需求的独特要求有关。像这种要面子没面子，要空间没空间的小型合资车基本不会考虑，即便考虑也都去选择更实惠的自主品牌了。

　　标致308S

　　售价：11.27-17.97万

　　标致308S作为一款主张操控与运动性的紧凑级小车，它在欧洲市场可以说是大红大紫，它凭借较低的售价、有乐趣的操控性、选择性较多的动力总成，广受外国小城市消费者认同。

　　但是来到国内后，这一切如泡影般消逝。首先国内消费者对法国品牌并不认同，导致法系车整体市场保有量较低，并且二手车的保值率很低，消费者要面对巨大的车款损失。并且308S较短的轴距造成车内空间不足，相比同级车的昂克赛拉、福克斯与高尔夫等车型没有优势。两大不利因素结合，自然而然解释了销量惨淡的原因。

　　雪弗兰迈锐宝XL

　　售价：17.99-26.99万

　　俗话说，屌丝装逼有三宝“索八K5迈锐宝”。这是近些年传开的一句网络用语，这句话也间接表明了这三大车型对大多数用户群体的重要性。

　　既然迈锐宝在国内市场的销量优异，厂家制定了一套新战术，那就是将它拉皮扩大车身参数提高车内空间，毕竟消费者对空间有着非一般的情怀，新车取名为迈锐宝XL，听着就大一号。

　　但现实却令雪佛兰失望，国内市场对其并不买账。我认为雪佛兰的品牌价值无法负担迈锐宝XL较高的定价，另一方面是1.5T的小排量与中型车并不兼容，再加上那令人恶心的双离合变速箱，最终导致国内销量一片灰暗。不过美国人倒好像对它比较友善。

　　日产西玛

　　售价：23.48-26.78万

　　日产西玛是东风日产推出的一款中型运动轿车，该车的外观造型与性能都令人眼前一亮，并且内饰精湛的做工尺、充裕的空间与丰富的配置也提升了整体的豪华氛围，按常理而言应该销量爆表，但现实却与之相反。

　　我认为这与日产西玛的售价有很大关联，对于一款20多万、办下来接近30万的普通品牌中型车而言，必定无法与豪华品牌入门级车型竞争。虽然西玛的外观更加时尚、配置更加丰富、2.5L自吸与CTV变速箱的匹配巧夺天工驾驶感受无比舒适，但也不如BBA车型的一个大车标更有吸引力，肯掏30万买车的消费者，有几个愿意放弃豪华品牌而选择普通品牌的？

　　宝马2系旅行车

　　售价：23.69-33.19万

　　宝马2系旅行车在国内市场亮相不久，它是基于了UKL前驱平台而研发的产物，虽然定位于紧凑型车，但是它却拥有2670mm的轴距，展现了车内更大的空间。

　　23.69万的最低售价加上宝马出色的品牌效应按常理而言应该在国内市场备受瞩目，但消费者对此却毫无兴趣。

　　我认为这与宝马2系那1.5T三缸的引擎和那前置前驱的驱动设置有直接关系，还记得宝马曾经恶讽过奥迪的前驱系统，如今却搬石头砸到自己的脚。另外，小排量3缸引擎在国内确实不受待见，与其花20多万买它，不如将目光转向同样是豪华品牌的英菲尼迪Q50L与卡迪拉克ATS-L。

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