上汽大众辉昂从3月份首发亮相到正式上市，经历phideon辉腾价格了半年多大张旗鼓式phideon辉腾价格的宣传，目的就是为了让这款缩水的旗舰，也能受到当初辉腾的待遇。尽管上汽大众一直在为辉昂打造高端的产品形象，但是34.9万的起售价，还是给消费者的热情，泼了一盆凉水。上汽大众为何要推出这样一款缩水的旗舰，又是为哪些人准备的呢?
为何要推出缩水的旗舰
大众的排放门虽然过去已久，但是因为这次事件涉及车辆范围之广，令大众遭遇重创，面对大量的召回和巨额罚款，不得不舍弃一些项目。大众当初的旗舰轿车辉腾就是其中之一，这个售价百万的豪车，与奥迪A8、宾利欧陆GT基于同一平台打造，代表着大众最高的造车工艺。但是辉腾从2002年面世以来，销量始终不能达到预期，长期处于亏损的状态。
辉腾作为大众当初的旗舰，它高昂的研发费用和生产成本，使大众每销售一台辉腾就损失将近20万元。如此巨大的亏损对于现在的大众来说，不堪重负，所以干脆将辉腾停产了。但是大众并不甘心放弃豪华车市场，有了辉腾的前车之鉴，大众决定退而求其次，转战中大型轿车市场。
辉昂主要竞争对手是谁？
其实在大众之前，丰田皇冠、福特金牛座和别克君越等合资品牌车型，都已经率先进入了中大型车轿车市场。它们不谋而合的将入门级车型的售价控制在了30万之内，甚至在25万内。因为这些非豪华品牌，非常清楚30万以上的市场，已经被豪华品牌瓜分。就连丰田皇冠这个曾经与BBA叫板的“豪车”，也非常知趣的以25.48万的价格起售。
而辉昂的处境就比较尴尬了，自家的帕萨特已经全面占领了25-30万的市场，自己作为更高级别的车型，“迫不得已”将起售价定为了34.9万。这个价格和优惠后的奥迪A6L非常的接近，同时，辉昂和奥迪A6采用了相同的MLB纵置发动机平台打造，导致这两款车并没有本质上的区别。所以，辉昂的主要竞争对手不是丰田皇冠，也不是福特的金牛座，而是来自一汽大众的奥迪A6L。
辉昂是为哪些人准备的？
本来phideon辉腾价格我们以为辉昂会用配置来弥补品牌上的不足，但是在作为销售主力的入门级车型上，辉昂相比奥迪A6L并没有非常明显的优势。尽管在中高配车型上，辉昂的配置更加的丰富，但是到了50万左右的级别，实在是有太多的选择。除了奥迪A6L之外，还有奔驰E级、宝马5系等强劲的对手。
大众和BBA在品牌上的差距，对于国人来说不言而喻。这个价位的消费者，往往将品牌作为首要的考虑因素。那些曾经对辉腾情有独钟的消费者，但又无奈于它已经停产，只能用这台“缩水版”的旗舰来替代。还有一种就是特别低调的有钱人，为了掩盖身份，所以才选择辉昂。
燕赵车讯总结：对于辉昂的定价，肯定有人觉得买它的都疯了，并且还不在少数。出现这种情况，主要是国人有着太重的品牌情结，在相同价位的情况下，更倾向于豪华品牌。最终辉昂的销量可能不如奥迪A6L，但是优惠之后的结果谁知道呢?
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