国产飞机c919价格_国产c919国产率

　　1问国产飞机c919价格：C919国产飞机c919价格的定位是什么？

　　答国产飞机c919价格：C919国产飞机c919价格的定位是民用航空主力支线客机和国内干线客机，国产飞机c919价格我们大家都乘坐过国内的支线客机出行，大部分国内航线都是波音737系列客机和空客320系列客机，一般出行时间在2-3个小时左右，这样的航线在我国乃至世界上都是最重要的航线，我国70%的航空公司机群都是这个级别的客机，几乎每个航空公司从起步开始也都是采购了这两种主要机型。波音和空客的客机在市场占有率上达到了95%以上。C919主要就是为了和737/320来争夺这个市场的。

　　2问：C919都应用了那些先进技术？

　　答：C919采用的新一代超临界机翼是世界上最先进的气动布局技术，这项技术有良好的巡航气动效率，其翼梢小翼和主翼融合在一起，类似于空客A350和波音787的机翼末梢设计，可以达到更加节油、更加安全的目的。C919采用了目前商用最先进的LEAP-1C型大涵道比涡扇发动机，噪音、排放、油耗都达到了世界领先水平。在结构设计中，C919从机头到机身再到机尾，都大量采用了高技术的复合材料和大比例先进金属材料，机身更轻盈，气动效率更佳。先进的电传飞控不仅降低了飞行员的疲劳程度，还改善了客机起降性能，客舱在设计上也采用最新的人体工程学设计，比波音更宽敞，比空客更舒适。

　　3问：C919的机头为何与737/320相比更加先进？

　　答：波音737和空客320受限于设计年代的久远和生产线投产后不能轻易更改的原因，其机头设计较为原始，气动效率欠佳，飞行员前方视野受到一定程度的限制，我国C919由于设计时间较晚，采用了世界上最先进的机头设计技术，整个机头气动机构更类似于波音787和空客A350等新一代客机的机头，全新的机头构型和加工难度远超以往的四片整体式风挡，可以有效的为C919带来更加良好的气动效率，降低了启动阻力，从而达到提高飞行员驾驶舒适度、提高飞机起降安全性和更佳的节油效果。

　　4问：C919首飞还需要哪些步骤？

　　答：如果对各种产品按制造难度分类，民用航空器无疑是难度最高的一类，从目前来看，C919的首飞还需要一些时间，最近几日进行的是低速滑行试验，这样的试验预计还将持续几次，接下来就是中速、高速滑行试验，低速滑行试验主要看的是飞机在地面滑行的过程中，是否灵活，测试飞机的转弯半径等数值，为未来的地面运行维护测量指标。中速滑行试验一般的速度范围为60-100千米/小时，主要测试的是飞机的纠偏能力，主要测试的是飞机的气动设计是否对称，起落架安装位置是否正确以及刹车系统能否有效工作等。首飞前的最重要一步就是高速滑行试验，这时候主要验证的是飞机的气动是否和设计值吻合，在生产中是否有偏差，在高速滑行试验中，飞机会进行抬前轮测试，在抬起前轮后再使前轮落回地面，以此测试飞机的气动是否符合标准。可以说，进行到了高速滑行试验后，就是只差一步就能飞了。

　　5问：C919首飞后大概什么时候才能进入运营？

　　答：这个。。。首飞后还需要进行大量的试验，如高速冲水试验、最大商载试验、紧急起飞（传说中的TO-GA）试验、疲劳度试验乃至尾旋试验等等，在试验的过程中，还要取得我国和外国（主要是美国、欧洲）的适航证，只有取得了适航证，才被允许降落在机场上，才被允许进行商业运输飞行，而适航证的取得可以说是最难的，因为取得了适航证就等于开放了本国的航空公司采购市场，美欧经营多年的大飞机市场将被我国的C919冲开一个缺口，这是美欧特别是波音、空客所不愿意见到的事情，一定会百般阻挠，所以，什么时候能投入商业运营，还暂时不好说。当然，国内航线是没有什么问题的，毕竟是亲儿子，怎么着也要支持，君不见C919的手持订单已经500架以上了么。

　　转载自军事武器