大众宝来最新价格_大众宝来2020新款价格

　　给你20万买车，你会选择什么车？如果说十万块是大多数人人生中的第一台车的话，20万则是大多数人在事业小有成就之后换车的首选价位。相比那台十万块小车，20万级别的车无论在尺寸配置，豪华感，还是行车品质等各个方面，都让人第一次体会到大众宝来最新价格了“豪华感”这三个字在汽车上的含义。

（图：福特新蒙迪欧细节特写）

　　因此话说回来，给你20万，你会换什么车？很多人的答案都是德系车，确实，一直以来，德系车在华的各种宣传，都让很多人下意识地认为，德国人造的车就是品质的代名词，就是质量，性能和质感的代表。确实，很多德系车都有着非常出色的机械性能，比如1999年的帕萨特B5，在高速公路上的表现简直让人沉迷；2001年的大众宝来，在当时15-17万（宝来当年确实要这个价）这个区间内，在机械性能上几乎没有什么像样的对手。

（图：大众迈腾）

　　大众宝来最新价格我们不反对德国人造车的优秀，但在国内市场，德系车还真不是最好的，相比一些德系品牌习惯性的高傲和减配，来自太平洋对岸的福特，明显要有诚意得多。在20万这个价位，也许您会认为，帕萨特迈腾（都是Passat）是最好的选择，但我们今天要告诉你，福特旗下中级轿车新蒙迪欧，也许是更值得选择的车型。

　　两个工业强国的对抗

　　今天我们要对比的车型大家都非常熟悉，它们分别是大众迈腾和福特新蒙迪欧。我们选取的车型都是各自车型序列中的走量款，实际成交价格都在22万以下。

　　两款车都搭载了2.0T发动机，其中新蒙迪欧无论在发动机最大马力，指导价还是实际参考价三个环节上，相比迈腾都有着明显优势。我们可以说，如果只按照这个表看的话，新蒙迪欧是要比迈腾更具有性价比的。

　　但作为口碑满满的德系代表，迈腾能不能在其他项目中取得对新蒙迪欧的胜利呢？

　　动力—谁说大众发动机厉害的？

　　大众是最早在国内宣传直喷+双离合变速箱“黄金动力”的车企。在很多人印象中，大众的发动机必然就是行业最高水平的代表，但事实到底是怎样的呢？

　　我们很惊讶地发现，大众著名的第三代EA888发动机，无论在最大功率还是油耗水准上，都是远远落后于新蒙迪欧的EcoBoost 245的。

（图：福特新蒙迪欧发动机舱）

　　衡量一台发动机先进与否，我们通常综合考量发动机的最大功率输出和油耗水平两个环节。如果两台发动机技术相似，其中一台发动机可以通过调高输出功率的方式获得性能优势，但必然在油耗上有所损失，就像新君威和新蒙迪欧的对比一样。

（图：大众迈腾）

　　但我们看到的，却是大众发动机无论在最大功率还是油耗水平上的全面落败。这只能证明，新蒙迪欧搭载的EcoBoost 245，无论在技术先进程度还是设计的合理程度上，都是要遥遥领先于大众的EA888发动机的。

　　空间—加长了的迈腾，没加长的新蒙迪欧

　　首先需要指出的是，在国内销售的大众迈腾，相比国外的版本是明显经过拉长的。针对我国消费者喜好进行“针对性加长”，也是大众第一个开始做的。而相比之下，新蒙迪欧在国内销售的版本跟国外版并无二致，并没有针对性的加长。

　　所以看到这里，你可能会认为，迈腾一定会在空间上占尽优势。

（图：福特新蒙迪欧驾驶席座椅）

　　针对性加长在轴距上能很容易地反映出来，我们可以看到，在尺寸上，新蒙迪欧是要比迈腾大很多的，无论长宽高。停在迈腾旁边的新蒙迪欧，比迈腾要整整大了一圈。但在轴距上，迈腾反而要更有优势。实际上，相比新蒙迪欧均衡的车内空间布局，迈腾几乎所有的加长，都全部集中在后排。

（图：大众迈腾）

　　这台车的后排空间是非常可怕的，但与之形成鲜明对比的是，前座空间却相当一般。相比新蒙迪欧前后座均衡的空间和每一个座椅的舒适度，迈腾的做法显然有点“为了加长而加长”。

　　底盘---德系真的独步武林？

（图：福特新蒙迪欧的E-Shifter电子旋钮式换挡器）

　　底盘，这个环节按理说是德系车的传统强项，今天对比的主角之一，大众迈腾（第八代帕萨特））的前身，1999年的帕萨特B5，正是因为极其优秀的底盘实力而享誉全球的，实际上，帕萨特B5的底盘之优秀，放到现在也能算是中上游水准。可以说，帕萨特B5代表着当年全球中级轿车的最高底盘水准。

（图：福特新蒙迪欧方向盘上的功能键）

　　但很可惜的是，国内版本的迈腾，把前辈这种精神彻底抛之脑后了。为了迎合国内消费者对舒适的需求，从第六代帕萨特开始，国产大众的悬挂变得越来越软，到了迈腾这代，整个底盘的表现已经非常软了，那种为了软而软的感觉，实在算不上优秀。

（图：福特新蒙迪欧前侧方特写）

　　而新蒙迪欧在某种程度上，则继承了当年帕萨特B5的精神内核。新蒙迪欧的底盘调校非常出色，有弹性而不是一味的软，支撑性极其优秀而不是迈腾刻意营造出来的硬邦邦。我们甚至可以说，新蒙迪欧这套底盘，是会让人上瘾的。

　　（图：福特新蒙迪欧前排空间）

　　孰高孰劣？一眼已知。

　　故步自封和开拓进取

（图：大众迈腾）

　　无论是帕萨特还是迈腾，都是一款在国内有着极高人气的明星车款，如果单说品牌号召力，新蒙迪欧还真不如Passat这几个英文单词。但我们很遗憾的是，目前国内的迈腾（包括帕萨特）却在不断消耗着人们对这块金字招牌的好感。

（图：福特新蒙迪欧尾灯设计，采用LED光源）

　　而相比之下，从刚进入中国时不被人看好，产品力不足到如今的市场最强之一，新蒙迪欧一直都在大幅度进步。这种进化是每个人都有目共睹的，每一代，乃至每一次的小改款，新蒙迪欧都能给大家带来新意，这种进取或许正是现在的大众所缺少的，我们期待新蒙迪欧变得越来越好，也希望，大众不要再糟蹋帕萨特了。